工作经验之谈—— 

由多起连环追尾事故想到的

图为追尾事故现场工作人员在处理

五一前后高速公路陆续迎来了出门旅游和返回的高峰，根据近几天的统计，甬台温高速大溪岭隧道在高峰时通过的车流量每小时达到了1500辆左右，比平常该时间段内多出将近一半。如此集中的车流量竟然在一个上午就发生了五起追尾事故，下面就五一节的交通事故从事故特点、起因及防范措施等方面作一简单分析。
08：35左洞出口约60米处有睹车现象，执勤队马上奔赴北广场。当时事故现场两辆轿车追尾（前后各为奔驰和别克）停在快车道靠车道中间白线处，一辆大货撞上护栏杆停在硬路肩处。车辆从两辆轿车两边通过。
经询问各驾驶员，奔驰因排气管压住轮胎已无法挪动，大货也不能启动，只有别克轿车能开。
事故后据了解，当时一辆轿车紧急拐到北广场，从温州方向返回，紧跟其后方的奔驰紧急刹车，后方大货为防止追尾奔驰，向右猛打方向，使其撞上右边护栏杆，第三辆轿车也避让不及就直接追尾奔驰，出现了事故现场开头一幕。
08：55左隧道 CZ82#（离出口不到100米）快车道二轿车追尾（前后各为宝马和现代越野车）。
宝马上有一位老太婆胸部不适，需要进医院拍片检查。
08：58 左隧道CZ77#（离出口约500米）快车道三轿车追尾。
10：48右隧道CZ19#（进洞约1900米）快车道二轿车追尾。
11：03巡逻车到达南广场时发现还有两辆事故车停在南广场，队长经询问后得知原是在右隧道CZ19#后方又发生的两轿车追尾事故。不过，他们很快驶离隧道到南广场并联系保险公司进行解决。
经事故分析，发生这些追尾事故的特点：一是事故路段集中在进隧道2000米以内或离出口1000米以内的快车道上；二是几乎都是小轿车追尾，且轿车档次较高；三是在民间经常有挑农历三、六、九出门做生意的或节日结伴出门旅游的，这种好日子会因车流量过度集中而引起事故频发。
发生追尾事故的可能原因：一、入口段即使加开了加强灯，光线良好，但与隧道外相比给人的感觉还是会有差别的。因此在隧道外车速过快，又加上视觉的影响，往往在进隧道后碰到紧急情况时反应速度会迟钝许多。二、大家都选择在五一当天凌晨出门旅游使车流量更集中。三、未保持足够的安全车距，未控制好车速，即在前方车辆遇到突发情况时，后方车辆由于跟车太近，车速过快，容易造成追尾事故的发生。四、前方车辆驾驶员在碰到突发情况时，由于驾驶经验不足，采取措施不当，也容易造成后方车辆的追尾。五、有些驾驶员在快车道开车不紧不慢，容易造成后车司机烦躁而急于超车，给行车安全造成很大影响。六、有些驾驶员开车时思想不集中、疲劳驾驶，往往会在一瞬间造成严重后果。七、有些驾驶员出行时没有做好详细的安排，往往会突然改变车道选择出口或返回而不考虑后续车辆的通行。
通过事故分析，在隧道内行车谨防追尾可以采取的措施如下：一、在节日期间入口段开二到三组加强灯，隧道内开3/4照明。二、隧道外路面限速钉经多年使用所起的作用已大为减弱，需重新铺设。三、隧道内路面通过纵横方向打铆后经过6、7年的使用现路面摩擦系数已经大大降低，需重新打铆。四、在入口段和出口段1000米内快车道边的磁砖上适当高度可以间隔100米安装谨防追尾的醒目标志牌，如“车流量大，谨防追尾”、“控制车速，谨防追尾”、“保持车距，谨防追尾”等。五、在隧道内路面中间画上有声标线（车辆经过标线时会发出吱吱的声音），使得驾驶员在更换车道时能起提醒作用。六、发生事故后，在隧道入口段范围内对事故车道进行单边封道，并站一人指挥交通，让车辆减速后进入隧道。
从驾驶员角度考虑谨防追尾的安全措施有以下几点：一、在驾驶当中，要时刻观察前方情况。同时要经常观察汽车两边和后面的车辆与自己的距离。二、驾驶中如注意到后面的车辆与自己的距离太近，可以轻踩一下刹车，提醒后车注意，如后车无反应，自己就要与后车距离适当拉远一点。三、发现紧急情况时，首先将车辆方向摆正后迅速踩刹车，并迅速判断左右两边是否有用以避让的位置，特别注意后面有无来车，踩刹车中绝对不能踩死，使发动机留下少许动力，然后迅速转向安全区域，防止追尾 ，同时注意转弯时方向不要太大，防止车辆失控。四、遇到危险，需紧急制动时，手动挡车辆千万不能先将离合器踩下。而应该在最后车辆速度慢下来后，才踩下离合器。五、定期检查自己的刹车尾灯，同时在行车中不要跟在大型车辆、出租车、故障车等车辆后面走，如果自己是新手也尽量别走快车道。
吴军伟