紧急时刻显本色
-----2010年1月16日处理重大火灾事故中的感人事迹

中控室的发现：这里有一双火眼金睛
2010年1月6日凌晨4时 ，大溪岭隧道所中控室的玻璃被雪滴子打得啪啪作响，寒气逼人，中控员杨军华直了直酸痛的腰板，更加提高了警惕，这样寒湿的天气对道路通行非常不利，特别是凌晨，大脑皮层最疲倦的时刻。4：45时，通往温州方向隧道的中段位置（距洞口1200米）有车子停下，由于抛锚车刚停在该位置摄像头最前方，在监控画面里，只能看见前方有一团光亮闪烁。迅速定位，通知队长，杨军华毫不犹豫地按预案执行。同时，她再次巡回切换监控画面，希望能更多掌握一些现场情况，4：48时，她发现距前方100米有烟雾冒出，赶紧切回镜头，光团闪烁着扩大。确定火灾，她迅速按下火灾报警按钮，通知相关联动单位如消防、交警、路政等。

现场的处置：与险情赛跑
火灾报警铃声响起时，队长吴军伟与安保人员已经准备完毕驾驶着巡逻车箭一般射向出事地点。4：51时，距发现险情3分钟，巡逻车开到离隧道口800米的紧急停车带，跟事故点还有400米，隧道里已经堵满了车辆和围观的群众，而前面就能看得到那辆正在冒火的事故车辆。不假思索，吴军伟和陶文辉迅速下车，用尽全力向前奔跑，与险情赛跑，少一秒钟车辆也许能挽救，火魔也许能撤退！奔跑中，吴军伟还不忘用手机通知中控员再次告之消防队，要快，要快！
跑到最近的消防箱，两人拿出消防水带准备灭火，而此时火光已经热辣辣地压过来，这是一辆超长的集装箱，车上装载了八辆轿车，车前和车后的火势已经连成一片，红红的火焰不断地向上冲，毕毕剥剥的爆炸声不断在火里响起，火焰、浓烟已经窜到电缆桥架，电缆已经在燃烧并不断地剥落。此时火灾已经无法控制，如果用消防栓灭火可能将引起电气事故，造成无法想象的损失。
“撤退！疏散！”吴军伟简短地下达了命令。
撤到最前面的被堵车辆（离事故车约200米），浓烟从隧道顶壁滚滚压下，被堵车辆都将被浓烟盖过车身，车上的驾驶员和乘客却毫无意识，他们有的坐在驾驶室里观看，有的聊天，很多乘客还在昏昏欲睡。“起来！快起来！走！从这里走！”陶文辉敲着每一辆车，有的驾驶员不肯走，有的乘客还找着自己的提包，陶文辉发怒了，被浓烟窒息的可怕场面在他脑里交替闪过，他用力地拖起他们：“你们再不走，我马上拘留你！”拘留，作为一个小小的安保员，他没有这样的权力，而在这危急的时刻，他赋予了自己这样的特权！司乘人员被他发怒的神情吓住了，一个个跳下车相继离开。
在消防队等相关单位还没赶到的情况下，队长是现场的中枢。面对火势无法控制的场面，他保持了应有的镇定，处理有条不紊：通知中控员切断事故现场前后的照明，联系相关单位说明现场火势情况，要求隧道南洞口封道，向领导简要报告现场火灾情况，通知电工和男性中控员到北广场等候做好协助消防、交警的配合工作。同时与安保一起组织人员疏散，一直疏散了800米左右被堵车辆上的所有驾驶员和乘客。这时，烟雾就停搁在汽通处，不再向前扑来，所有人员都已撤至安全地区。
隧道里车辆已堵死，为确保消防车快速进入隧道灭火，消防车只能从宁波方向隧道进入事故现场。这时现场已无人员危险，队长命令安保留守现场待命，自己跑步到宁波方向隧道疏通车辆，留出一条能让消防车通往火灾现场的通道。
6：05时，消防车赶到事故现场。在消防队40分钟的扑救下，明火已经基本扑灭。险情得到控制。

隧道口的疏通：与风雪对峙。
在听到警报的霎那，全所的执勤人员已经全部就位。队长和安保已经赶往现场，中控室留守两名中控员保持现场设备控制、联络、通信等，另有两名电工、一名中控员、值班人员到中控室了解情况后，立马步行至隧道口封道、疏散车辆，协助处理相关事宜。
这时，风雪加大，凌晨5时的雪滴子打在脸上，那是生生的寒冷和疼痛。因为出警迅速，他们是赤脚套了球鞋，穿了单裤，外面只披了件大衣便跑出去的。但这时，他们忙着疏散，忙着指挥，没一个人意识到寒冷。就这样，站在隧道口，一站就是五小时，衣服都湿透了，一直到10点钟隧道畅通才撤回。这其中，有两名队员是2005年“9.20”事故的受伤人员，叶春，伤残等级五级，朱菊红，电工，伤残等级六级。作为一名执勤电工，朱菊红并没有因此打过退堂鼓，接到队长要求切断电源的通知，她拖着伤腿步行3000多米到隧道配电房配合另一名电工工作，并始终一起协助善后事宜。

结束：畅通是本。
10：00时，事故车被拖走，现场电缆被疏理，现场被养护清理。事故已经发生，人员并无伤亡，现在最要紧的是保畅通，不能再让国家财产遭受损失。10：16时，隧道畅通。

后记：在隧道畅通后，队员回到所里，鞋子湿透，由于火速出勤，他们没来得及穿上袜子，脸上被隧道烟雾熏得灰黑，头发也被雨雪打得湿淋淋的，冻得直打哆嗦。这时距他们出发时已将近6个小时。也许我们并没有做出惊天动地的丰功伟绩，但是在每一辆通行无阻的车辆后面，却洒着我们辛勤的汗水，还有我们尽心尽职的心血。 
吴军伟  郑  蔚