都是爆胎惹得祸

5月3日，“五一”小长假免费通行的最后一天，是大伙玩得尽兴结束返程的日子，对于我们来说是最忙的一天。当天11:05，大溪岭隧道中控室接到紧急电话，监控中心告知宁向隧道出口200米左右有翻车事故，监视器显示宁向出口有堵车现象，并立即通知了执勤队长。

执勤三队队员们在2分钟内赶到现场，一辆大货车发生横翻，占了两个车道及硬路肩，后方车辆无法通过。货车内有人员受伤，需要救护车和吊车。队员们马上疏导车辆清理出一条绿色通道供相关单位车辆进出，陶文辉等留在现场指挥，队长孙鹏赶往南洞口封道。

图为事故施救现场

救护车很快到达现场，通过执勤队员和过往司机的协助，医护人员迅速将受伤人员抬上救护车。这时堵车的队伍已经占用了半个隧道（两公里左右），为确保隧道的空气流通，执勤人员开启了该路段4组风机。随后吊车到达事故现场，并在11:59左右清理出一个车道缓慢地放行后方车辆，经过半个多小时的缓慢通行才将隧道内车辆完全放完。12:40为确保安全，南洞开始实行单车道放行，13:20事故处理完毕。车道终于恢复正常通行，本次事故处理共历时两个多小时。

经事后调查，该车是一辆海鲜运输车，由于右后方轮胎爆胎，在车速过快时驾驶员没有及时妥善处理好才导致的翻车事故。那么高速爆胎该如何安全处理呢，下面就介绍下吧。如果是前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，防止二次事故。如果是后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。

日常注意事项：第一，提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。第二，定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。第三，定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

这起事故虽发生在隧道所职责范围外，但执勤队员在接到通知和处理事故过程中有条不紊的处理方式，是隧道所平时岗位练兵的最好诠释，是我们高速人爱岗敬业的表现。

陈旦平