全国联网收费后，偷逃高速通行费的现象层出不穷。原本从换卡偷逃、出示假行驶证、过地磅时做手脚、再加上冲卡、假冒绿通等等，极大地困扰着收费站正常的征费工作。货车统一按轴型征费后，有效地杜绝了一些原始的偷逃通行费手段。但是在沉寂了一段时间后，又冒出了新的偷逃通行费手段。

7月24日中午12点左右，一辆车牌“沪”字开头的从四川广邻广安东站上高速的黄牌箱式货车，缓缓驶入温岭西收费站出口超宽车道，该车出示CPC卡，收费员正确判断轴型后刷卡，卡内信息读取正常无误，通行费金额为4453元。驾驶员在看到报价后却说通行费贵了，不肯支付，并且提供道路运输证想要证明本车是集装箱车辆。

收费员明确告知未办理ETC的车辆不属于集装箱，随后看了道路运输证后再次告知证件上注明的是普货，即使办理了ETC也享受不了集装箱的优惠，只能享受货车的优惠。

驾驶员见一计不成，便强调自己是从成都上的高速，本想直接到温岭西收费站下高速，可开到广邻广安东站时被拦下了高速，支付通行费500元整，并且提供了发票，后又从广邻广安东站上高速开到了温岭西收费站，如果在四川不下高速的话全程差不多四千四百的通行费，这实实在在贵了500元左右。

细心的收费员再次跟驾驶员核对入口站，正确无误，并解释电脑上每个省的路标都有明确标识，且可以核对每个省的通行费，如果觉得哪个省有问题，多收了通行费，可以拨打全国服务电话咨询，如果的确有差错也会第一时间发起退款。

这时，驾驶员开始混淆收费员的判断，他避开每个省的通行费，一再强调自己从四川到这里开了多少公里，费率是多少这样一种计算方法，得出通行费就是贵了差不多500元。见状，收费员一边要求驾驶员提供以前相同出入口站的通行发票，一边联系监控人员查询该车情况，顺便查询最小费率的通行费。驾驶员也边通电话边翻找发票，这时，收费员收到了监控人员的查询信息，对照了最小费率的通行费，发现最小费率3984元整，隐隐发现了一些端倪。

驾驶员想再次混淆收费员的判断，他找出几张发票和提供了几辆车的车牌信息，收费员在核对后发现根本就不是同一出入口的发票，驾驶员却特地不让收费员仔细看出入口站，还把楼桥站说成院桥站，其实提供的其他车辆也没有在温岭西收费站下过高速，无法有效核对。于是收费员明确告知通行费的征收是按实际路径收费的。

可是该驾驶员就是不肯，解释了一个多小时后，他总算说出了目的：“你把我的车改成六轴车，我看看通行费。”其就是要让收费员犯错，他好借机按最小费率计算通行费，收费员果断喊来派出所助勤人员。“我这边操作正常无误，不可能给您改成错误的轴型。”收费员告知。助勤人员也让驾驶员抓紧付通行费，按照规定恶意堵车超过二十分钟，拒不配合会被拘留。可是驾驶员依然狡辩，一定要让收费员再刷一次卡给他看看，如果两次读出了一样的价格，那就付钱，收费员明确告知卡内信息读过后便不再显示。最终见无效果，该驾驶员不情愿地支付了通行费。

对于跨省通行的车辆，收费员一定要正确判断轴型，正常报通行费，不要随意改轴型，以免引起不必要的纷争。该车存在主观误导收费员去改轴型，说收费员操作错误，然后要求按最小费率收费，从而达到偷逃通行费的目的。

                                                郑星