1、2、3起，随着金家立交桥中分带最后一张三波护栏安装拼接到位，公司本年度交安设施提升工程画上了圆满的句号。

这是我们台州高速集团护栏提升的第四年了，今年在前三年的基础上又更换了近5800米的三波中央护栏。甬台温高速台州一期路段于1999年通车，当时交安设施设计还是94版标准。随着沿海地区经济的飞速发展，高速上的流量逐年递增，我们路段双向四车道高速日均交通量已达到了5-9万辆，货车比例高达40%以上，远超当时的设计流量，成为台州地区最繁忙的高速路段。这对我们的安全运营管理及设施提出了很高的要求，工程养护部经理何翔介绍道。

近年来公司制订了专项交安设施提升计划，确定了分段实施、先急后缓、逐年提升的原则，每年投入不低于1000万的交安养护预算经费。四年来，我们施工中克服了各项施工交叉、作业面狭窄、通车大流量、昼夜施工等不利因素，高风险、高压力、高强度、高时长下完成护栏改造，截止目前，护栏提升工程量累计已突破100 000延米。其中包含改造了全线23处中央开口部——封闭13处，安装新型防撞中央活动护栏10处，新型防撞中央活动护栏在建党百年前夕还成功预防了一起大客车冲撞中央护栏引发侧翻对穿的巨大风险；调整了全线25处紧急停车带——封闭上下坡、临近出口等事故易发点位或取消共20处，仅保留5处作为应急、日常管理需求设置；提升了18条互通匝道及12座主线大中桥中央护栏等等,极大有效的解决了实际运营过程中发现的安全隐患点。期间也未发生一起施工安全事故。  

工程实施中我们一手狠抓质量和安全，一手巧抓经济与节能。针对高落差、急弯陡坡、事故易发点、饮用水源保护区等特殊路段我们均采用三波SB（四级）或SS（六级）护栏予以提升，对三波护栏改造段拆除的大量原两波旧护栏板，我们筛选后予以了充分利用。参照省内杭金衢高速拓宽工程，在一般路段采用新增加密打设长立柱，间距由4米加密为2米，在新立柱上再加装一层利旧护栏板，形成双层双波护栏板。一方面提升了一般路段护栏的高度与防撞性能，使之能达到17版新标准的A级（三级），符合节能减排、资源再利用的宗旨，同时也节约了大量的改造资金。据统计，通过双层双波这种形式提升护栏约35000延米，光护栏板利用这一项，我们就为公司节约资金近400万。

除了护栏，我们还通过其他专项工程加装了辖区5处互通10套可导向防撞垫;在黄岩院桥秀岭水库库区晨雾易发路段安装了100盏智能雾灯;在温州方向黄土岭和塘岭两处隧道出口长下坡路段安装了140盏LED路灯；更换、新增、拆除失效标牌近700余块;完善了各互通区、出入口、隧道内的监控设施等等。这一系列的改造，大大提升了公司所辖路段的通行安全。

台州高速集团党委委员、总工程师江辉表示：我们集团公司党委始终高度重视安全运营管理，把平安高速作为打造“五个高速”（平安高速、责任高速、实力高速、魅力高速、清廉高速）中的首位目标。近些年我们已累计投入了6000多万元用于交安设施的排查评估与提升整治，下一阶段，我们还将继续深化安全隐患排查与综合治理工作。切实把安全隐患发现于早期，根治于苗头，努力为广大司乘人员出行提供一条平安、顺畅的高速，为台州高质量发展，走好共同富裕道路提供有力支持。

最后，笔者提醒：高速行车最重要的是安全，外出应规划好行程，上车需检查车况、行车中遵守交规、不疲劳驾驶，事故的发生往往集结于人、车、环境的共同影响。护栏的设置针对于不同车型、不同速度、不同碰撞角度，并不是万能的，仅仅是两害相权取其轻考虑后设置的一道防线。高速行车如遇事故，车靠边、人撤离、即报警！

 杨金梁