高速公路全国联网收费后，全网联合稽核成为一种常态，人为原因造成的少交、未交、拒交通行费的行为是联网稽核的一个重点，其目的就是彻查车辆的逃费行为，并让其补交通行费，让高速运营良性发展，维护社会公平有序。

在日常的工作中，我们发现车辆逃费有四大类型，分为改变车型（车种）逃费，改变缴费路径逃费，利用优免政策逃费，以及司机其他原因造成少交、未交、拒交通行费行为。目前，可以通过部级、省级稽核系统把问题车辆查处出来，但有些车辆存在隐蔽性，需要现场工作人员仔细甄别，才能让问题车辆快速地暴露出来，这就要求现场工作人员既要有工作主动性，又要有熟练的业务和敏锐的观察，才能有效识别偷逃通行费的车辆。

偷逃通行费行为一般有：套牌车辆、货车客标、有进口无出口、屏蔽计费设备等。还有一种特殊情况，一开始该车是J1集装箱车辆，后来由于种种原因改为普货车辆。可是ETC信息却不去修改，利用J1集装箱车辆和普货车辆在通行费优惠上的区别，进行偷逃通行费。而为了干扰稽核人员的稽核视线，往往利用夜幕掩护，故意在车流量大的ETC车道通行。

如近期温岭西收费所工作人员在ETC车道显示屏的通行记录上，发现三组货6和货6（集）交替出现的通行记录，入口站是兰溪的皖SE343*是货6（集）和入口站是雷甸的皖SE336*是货6；入口站是东阳的鲁RP369*是货6（集）和入口站是灵峰的鲁H80U8*是货6；入口站是慈城的浙B3H75*是货6和入口站是徐村的浙B3K96*是货6（集）。车牌如此接近，通行间隔又如此之短，引起了工作人员的注意，之后工作人员通过车道录像仔细甄别，反复确认，发现皖SE343*和鲁RP369*是普货车辆，而非J1集装箱车辆。

随后，工作人员在稽核系统上对这两辆车发起了追缴工单，而追缴工单的发起并不代表这件事情的结束，补交通行费，信息相符，后续追踪确认其正常后才是这件事的结束。

打击偷逃通行费车辆需要全体工作人员齐心协力，群策群力，才能更好地提高工作效率，更好地堵漏增收，更好地维护高速运营，更好地服务群众，让社会更和谐。

                                                        郑星