6月22日，晴，早班。

凌晨一点左右，一辆安徽牌照的六轴货车驶入温岭西出口ETC车道，报警器骤然响起，班员林华平见状，立马跑过去查看情况，发现电脑右下角显示“计费金额高于阈值（3倍兜底费额），请按特情计费处理”，该车未正常ETC扣费，当下起了疑心。

这时驾驶员已把ETC卡拔出来拿在手上要求扣费处理，林华平接过ETC卡一刷，发现可以计费，显示入口站为芦浦站，考虑到不要单刷卡的工作要求，又发现该车运输钢筋之类的货物，这个站进来的车一般运水果为主，越发觉得该车有问题，于是指挥该车改走人工通道，该车过磅后严重超载。

我一再询问驾驶员从哪个收费站入口的，驾驶员支支吾吾说是塘栖收费站入口的，可是在人工车道操作的时候还是显示芦浦站入口，不过却能看到明显提示信息，入口时间是2022年6月20日。该车明显行驶时间有异常，于是按照“查找入口在线计费”重新查询，却怎么也查询不到该车入口收费站。

“难道该车有逃费嫌疑”我立马打电话给监控员沈燕娜，要求协助查询该车，后经过门架查询，该车确实是从塘栖站入口，属于超重冲卡车辆，于是按照无优惠收费处理。我一边告诫驾驶员一定要合法装载，今后不要超载运输，一边将这辆车记录在册。

经过监控员沈燕娜仔细查找，发现该车的确有重大逃费嫌疑。该车6月20日从芦浦站上的高速，在雷甸站出口时未见扣费，接着再从塘栖站冲卡上高速，就是因为这样一种情况，才出现了这样的计费异常。这辆车入口时间异常，不看仔细，不核对就会让驾驶员蒙混过去，就会造成通行费流失。后续对该车发起追缴工单，确保通行费应征不漏。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郑星