在隧道的运营管理中，隧道行车的安全性、快速性、舒适性是隧道运营状况最重要的考核指标。那么如何提高隧道行车的安全性、快速性和舒适性？首当其冲的就是利用现代化的控制理论和先进的监控设备，建立完整的隧道监控系统，通过隧道管理所的中控岗位职责，控制隧道通风和照明，随时关注和跟进交通状况，防患事故于未然，事故发生后调节设备，协调跟进，把后续影响降至最低。也就是说中控岗位在整个隧道安全运营管理中有着不可或缺的作用。

雕塑家罗丹曾说“要有一双善于发现的眼睛”，作为处在隧道运营一线的中控员，更是要具备一双洞察隧道运行异常小苗苗的眼睛，把事故扼杀在萌芽状态，把事故羁押在可控范围。2014年7月10日清晨7：05分，黄土岭隧道所中控员鲍建敏敏锐地发现温向入口1400米处左右冒黑烟，迅速拉响警铃，第一时间完成汇报，合理操作相关设备。后经公司领导坐镇指挥，上下各部门的通力合作，历经30多分钟扑灭起火的大货车。在随后的事故调查中表明：正是隧道所中控员在第一时间发现火情，并处置得当，使这次火灾事故中所有人员能够安全撤离且无人员伤亡。而同年3月1日晋济高速岩后隧道火灾事故却造成12人受伤40人死亡的惨剧，虽然是由各种原因共同造成此后果，但事故调查报告中明确指出，信息监控中心未按应急响应要求及时发现和通知相关部门，未对拥堵情况进行跟踪和处理。试想如果中控员及时发现并做合理处置，是否会在一定程度减轻后续惨剧？所以说，中控员的第一时间发现能够开启第一道事故止损闸。

“好记性不如烂笔头”，中控工作日志也是一个很重要的环节。在中控员的日常工作中，把当天发生过的设施设备异常、隧道运行各种状况、值勤队处置突发事件详细过程进行梳理，详实记录形成文档，对隧道运营管理工作有着至关重要的作用。首先，只有如实记录一手数据，然后进行总结推演，才能给以后的工作安排提供可靠依据。比如，车流量在不同时间会呈现变化曲线，在哪个点达到最高峰，需要加强预警、聚集力量，在哪个点相对疏缓，适合封道清洗等。又比如突发事件也会有它自己的某种规律，记录梳理后，经过不断的摸索、总结，根据实际调整处置流程，达到快速安全处置效果。其次，完整的文字记录和数据记录，便于对存在问题的督促检查、追踪及将来查询，在填报材料和宣传报道时可以信手拈来事半功倍。同时从记录和数据对比中可以发现工作中存在的问题，通过数据进行分析、总结，找出问题，解决问题，为决策提供有力的参考依据。

中央控制室简称中控室。顾名思义，中控员从某种意义上来说是圆心的存在。对火灾报警器、广播系统、监控大屏系统等机器设备来说，中控员是一个站在圆心的操控者，必须准确无误地精准操控才能保证正常的运行轨迹。对突发事件处置流程来说，中控员是一个站在圆心的沟通者，必须时刻关注事件现场，向后台准确表述现场状况以及诉求，向现场精确传达后台指令，起到桥梁作用。在2020年5月17日突发疾病、意识模糊的驾驶员紧急被救这一事件中，首先是中控员通过监控发现异常，在执勤队到达现场反馈后，向后台准确表述危急状况，120急救得以第一时间出动，而后向现场精确传达监控中心指令，安抚患者同时，现场进行预警和疏导，保证隧道安全运行，经过多方努力，驾驶员最终及时送医被救。而对领导决策者来说，中控员是一个站在圆心的信息提供者，他们客观如实地提供有用信息，为决策提供参考依据。比如，2021年“十一”前，根据中控员提供的历年节假日车流数据，以及当年疫情管控解封后的车流量趋势，所领导组织节假日志愿服务队，加强护卫力量，安全度过日流量高达8万多的隧道车流井喷期，受到良好的效果。

“雪崩时没有一片雪花是无辜的”，隧道的安全运营是我们隧道管理所所有岗位工作的共同责任，中控作为其中的一个环节，必不可少，至关重要。

                                   蔡星