4月26日早上，一辆六轴货车从台州收费站下高速，车辆在通过MTC混合车道时，系统显示该车使用的ETC设备无入口信息，随后收费员发现该货车出口称重已达70吨，超限率在44%以上，疑似入口冲卡进入高速，并涉嫌严重超限违法行为。

收费员立即通过对讲机将这情况报告给了当班班长。班长崔翔浩在得知情况后迅速上报给高速指挥中心，通知交警。随后对货车重量进行拍照取证，并上传至工作群。收费员立即将当前车道关闭，开启备用车道，以确保收费站的车辆可以正常通行。

期间，在与司机交谈沟通的过程中，司机表现出一副对入口无信息一事茫然与不知的样子，表示自己的无辜。当询问司机进入高速收费站时间节点时，司机告知是前一天晚上12点左右从长兴北上的高速。经过一番操作后，系统弹出的站点与司机提供的相同。但当进入到收费界面后，崔翔浩发现该车辆卡内信息显示为河北某站点，一个是浙江省的，一个是河北省的，中间相隔了好几个省。这让班长立即提高了警惕，将司机叫下来核对站点，并指出系统显示卡内站点为河北省，司机见此情况又改口是昨天中午12点河北上的高速，但根据司机提供的时间，输入系统判定仍为浙江长兴北站。

为确保收费的准确性，崔翔浩让监控员查询该车辆的行驶轨迹与可能的入口站点，后发现该车辆在行驶过程中，存在一些门架丢失的现象，遂怀疑其可能在路途中屏蔽OBU设备，以此来达到少交费的目的。如果收费员在操作过程中稍有不仔细，就会导致通行费的流失。

此时，交警赶到了现场了解情况，与司机确认了入口站点与通行费金额后，按照卡内河北某站点作为实征入口收取了通行费。同时，司机也因为其超限运输的违法行为，被交警带往停车场接受进一步的处罚。

前后两个站点通行费相差了2000多元，倘若稍微不仔细，这笔通行费就会流失，甚至后期可能会使公司赔付给其他相关路段。

今年以来，台州收费所积极响应“干在实处，实干争先”的号召，认真立足本职工作，做好排头兵，妥善处理各类违规车辆，确保应征不漏。

崔翔浩