甘当铺路石 丹心铸丰碑

——台州高速“十二五”科学养护保畅通纪实

晨曦微露，家住临海市沿江镇孔岙村的孙取元就早早来到村口的晒谷场，与老伙计们登上汇通养护公司的接送车，赶往台州高速道路养护的战场，开始了一天的忙碌。

前些天温度太高，老孙的脚板在沥青摊铺中被高温灼伤，高强度的作业又使得水泡磨破。新伤套旧伤，但孙取元全然不顾，只是在解放鞋里多垫了两双鞋垫。

摊铺车将180摄氏度的沥青搅拌倾倒在路基上，腾起的蓝烟和刺鼻的气味扑面而来。固定在车尾右侧的找平仪控制着沥青摊铺的平整度，年近六旬的调平员阮竹林一路紧随一路监测调整，汗流浃背。脚底下的沥青太烫，有些直接就粘上鞋底。

沥青摊铺需要高温天气支持，施工人员皮肤黝黑，头颈和胳臂被晒退了皮，热气透过鞋底把脚烫出水泡也都是家常便饭。

交通运输部组织的南方16省“十二五”全国干线公路养护管理检查于十月拉开序幕。台州高速公路集团公司以迎“国检”为契机，全力以赴科学养护，进一步打造“畅、安、舒、美”的高速环境。

三分建七分管 真抓实干重部署

台州高速公路集团公司所辖路段早在上个世纪末建成通车，当时的设计标准与现在不可同日而语，又位处重丘区，有较长的软基路段（软基路段总长度17.3公里，占总里程的43.3％），且多雨季，养护难度较大。

北接宁波、南连温州，横跨市区，沈海高速公路台州段通车十余年来，车流量逐年增加，成为全省车流量最大的双向四车道路段。公路设计时间较早，当时的软基处理技术远没达到今天的修建技术，因此，通车多年后，道路沉降、桥头跳车现象凸显。加之这段路位于台州经济活跃地区，道路运输十分繁忙，各种超限超载车辆的运行更是加速了道路的结构性破坏。

三分建，七分管。台州高速公路集团公司编制了“十二五”期间的养护规划，因地制宜创建了“管、检、养、护、治”有机结合的路况品质保证机制；形成以“用户使用投诉评验、自身每天巡查体验、邀请专家定期检验、接受主管部门监督考验、发现缺陷第一时间快速养护”的工作机制，以公路路况、道路环境、桥隧结构物维修和监测为重点，坚持全面养护、科学养护和精细化管理，全力提高所辖路段路况水平，进一步推动营运服务品质的提升。

每年，公司投入重金，对桥梁、隧道等结构物定期检测；对路面和跳车桥头定期修护；在沿线噪声超标的地方增设隔声屏；更换标志牌；完善绿化设施，做到绿化、洁化和美化；改造隧道火灾报警系统；更换、完善全线机电系统等，逐步优化道路通行环境，进一步提高台州高速公路养护管理工作水平。

今年年初，为做好“十二五”道路养护收官工作，公司专门召开动员会，对照“国检”标准，排查路况，查找不足和问题，及时制定整改措施和专项整治计划。

“公路建设是发展，公路养护也是发展。”台州高速公路集团股份有限公司董事长、党委书记谢文君在动员讲话中强调，迎“国检”的意义重大，关乎浙江、台州形象，是对公司工作的全面检查，也是一次展示台州高速形象的机会，公司上下要以必检必成的信心，进一步推动养护工作科学化；以自我否定的勇气，进一步推动文明服务强基础、塑形象；以永无止境的理念，进一步推动管理工作制度化、正规化。

公司董事会、党委会、总经理公办会议多次听取迎“国检”工作汇报，在经费和人员上予以支持，在管理、策划上给予指导。公司以广大司乘人员安全通行为己任，加大投入，实施养护工作规范化；完善机制，实现养护管理制度化；优化队伍，推进养护工程专业化；开拓创新，促进养护管理科技化；引进服务，推动养护工程市场化，不断提高行车舒适度和群众满意度。

心系坦途 跃马扬鞭自奋蹄

责任在肩上，大路在脚下。台州高速人斗志昂扬，积极备战国检“大考”。

台州高速集团公司充分整合各方资源，公司董事长谢文君和总经理张建平等主要领导深入迎“国检”工程现场督查，合力攻坚克难。“公司工程部要一马当先，集团上下必须协同作战，全力支持。”张建平要求各部门树立工程优质就是降低成本的养护理念，千方百计抓好工程质量，把好养护质量关。

三伏酷暑里，台州高速人步伐矫健。已记不清有多少个日日夜夜，他们披星戴月,抛小家为大家，顶烈日冒风雨奋战一线，夜以继日挑起“全力以赴，迎接国检”的重担。

分管副总经理周志威定期到重点工程施工现场督查，工程部工作人员坚持每个工程都到场，与第三方检测单位、施工单位、监理单位风雨同舟。周志威说：“工程质量就是生命，责任重于泰山，我们绝不能纸上谈兵。”公司不惜成本，积极采用新工艺、新材料，将沥青混凝土骨料由原有的凝灰岩改为玄武岩、改性沥青、聚酯纤维等优质材料，大大提高沥青混凝土路面的使用性能。在对水泥混凝土路面实施的“白改黑”工程中，通过采用抛丸技术，然后加铺应力吸收层和橡胶沥青RAC-13，使得沥青路面更加美观，且行车舒适、胎噪声小，具有较强的防滑性，有效提高了行车安全系数。

在质量监管上，公司在全省率先公开招标引进第三方试验与技术服务，委托专业质量监管单位，对全线路面大修工程进行现场试验检测与技术服务，内容涉及路面试验、质量检测、试验室监管、技术培训及服务等工程质量管理上的方方面面，从实从细抓好工程质量。

今年的迎“国检”工程中，病害处理路段比较多。越是高温，沥青摊铺的效果越好。哪里有施工队，集团公司工程部的工作人员就在哪里出现，对施工现场进行监督管理，并向施工单位及监理提出相关要求及注意事项。

7月15日天气晴好，太阳犹如巨大的火球，投下刺眼的光芒，据气象台报道，当天最高气温32摄氏度，路面温度足足有40多摄氏度。

在沈海高速公路台州段K1655宁向路段上，远远地就看到“小红帽”将路面隔成两边。一边各种养护机器有序作业，一边是密集的车流飞驰而过，工程部副经理林丹丹头戴安全帽，身穿长袖衬衫，雷厉风行在施工人群中指导督查，不放过任何一个纰漏。

铣刨机刨去公路上一层病害沥青，通过输送带转移到装载车上，地面留下一道坑槽，刚好是路面的四分之一宽。紧随而上的扫尘车，把地面上多余的残渣扫走，施工人员紧接着背起大型鼓风机，将地面的尘土吹净。“这是铣刨作业。”现场管理员童官志介绍，“这道工序是摊铺作业最基础的工序，直接决定着沥青路面的质量。”说着，他拿出卷尺在各个部位测量着坑槽的高度，来不得半点马虎。一切就绪，再用洒油机喷洒粘合油，大型沥青摊铺机紧随而上……

据林丹丹介绍，这段病害路面较长，足足有500米，为了抢抓工期，铣刨、洒油、摊铺、碾压、画标，一刻也不容耽误。冒着热气的沥青路面不断向前延伸，低头细看，路面上的石子空隙间的沥青还在翻滚着。养护员工脚下生火，却一丝不苟。

合力攻坚

无私奉献谱新篇

大溪岭隧道长4千米多，是我省目前对已运行隧道进行“白改黑”最长的一个隧道。由于本路段车流量居全省首位，地势局限，温台经济带所带来的大量重载货车无法从山上走国道，给隧道封道施工带来难度。交警部门反复权衡最后下定决心给公司“批了特假”——封道10天，且实行单洞双向通车。

为使工程顺利高效进行，保证施工期间道路通行顺畅，公司与施工单位、监理单位、第三方检测单位多次商讨施工方案，经反复论证，提前出台了两套方案，施工单位不惜代价，调集技术人员和设备。“工期短，时间紧，施工过程中我们出不得差错，也出不起差错，只有各部门全力配合，形成默契才能把工作做好。”工程部经理蔡挺杉表示。

当一套方案在进行时，备用方案中的备用车辆等都在工地边上严阵以待。公司分管领导、工程部专业人员以及各单位领导和专家每天都在现场碰头、指挥督促工程进展，与工人们同吃同劳动。公司引进美国进口车载抛丸机，双幅同时摊铺，一个封道时间之内，多项作业有序展开，昼夜施工，最大限度缩短封道时间。

在大溪岭隧道口旁，远远就能看见四根钢管支起一块棚布，下面放着两张桌子和几条方凳，这就是各单位临时办公场所。大家在此商讨施工方案和会诊施工过程出现的紧急状况，以保证第一时间解决难题。隧道长，沥青在温度下散出刺鼻的气味，抛丸作业后产生大量粉尘，久久弥漫。施工单位特地调来了大功率风扇来通风。施工人员按两小时为单位进行轮番作业，比预期提前1天保质保量啃下了这块硬骨头。

今年13号台风来袭，黄土岭宁向隧道有100米左右出现涌漏水，省、市各级领导和有关专家高度重视，及时封道检测，论证施工方案。通过科学部署，昼夜安全施工，比预计提前3天完成临时加固工程。

摊铺机驾驶员金龙芳，因为休息不足，眼睛红肿。摊铺机不是常用机器，操作要求较高，考虑到人手有限，金龙芳没有请过一次假。汇通公司总经理姚建军劝他：“不要硬撑，要不先回去休息吧。”他却摇摇头：“没事，再苦战几天就拿下了。”

因连日劳累，加上沥青的气味刺激，现场施工人员吃不下饭。但他们苦中作乐，特地让送快餐的店家附加了几盆咸菜，靠着咸味，硬是逼自己吃下饭，有力气连续作战。

日落时分，秋风吹干了养护工人身上的汗水，留下一层盐渍。万家灯火阑珊时，孙取元和台州高速集团公司工程部及汇通养护的工友们经过10多个小时的全力奋战，摊铺碾压完最后一车沥青混凝土，破损的路面焕然一新，黑亮厚实的路面上，新画的路标在疾驰车辆灯光的照耀下，形成了一道光带，一直伸向远方。

大道无言铸丰碑，路畅而业兴。台州高速人以优质的养护质量、安全畅通的通行环境和昂扬的精神状态，合力助推着台州“一都三城”腾飞。

刊登于2015年10月20日《台州日报》12版

http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2015-10/28/content_648121.htm