有所为 “何”所畏

“大学一毕业我就进了台州高速。”何翔回忆起旧时光，刚参加工作时，集团所辖路段正处于建设扫尾阶段。“那会儿交通不便，我们都是走路去工地的，也没觉得苦累。”他腼腆一笑，不再言语，脸颊两边的酒窝像是替他继续道出了对这条公路难以忘怀的实感真情。

去年再度调回工程养护部，早已不是当年的愣头青。作为部门负责人，他深感肩头责任之重、压力之大，但是勇于迎接挑战的他，愿意担负起实现公司道路管养面貌新转变的重责。

主动而为的团队带头人

2017年，集团管辖路段因在全省高速公路路况检测中排名靠后，先后两次被省交通运输厅点名通报批评。面对所辖路段路况较差、养护指数落后的现状，何翔挑重任，勇担当，引领部门以全新的面貌、高涨的工作态度加压奋进。

为了全面提升道路管养水平，他组织团队成员总结经验，共同梳理当前存在的问题，找准症结，厘清思路，提早部署2018年工程养护各项重点工作，切实做到早启动、早落实，牢牢把握住工作推进的主动权。

“这次路面维修专项工程，何经理在各个环节都抓得非常紧，提前考虑，谋划全局，带着我们一起到设计单位探讨，主动和交警部门协调商议，与施工单位沟通优化施工方案。”工程养护部副经理林坚说，“各方关系理顺后，形成了工作合力，效果也非常明显，大家奔着同一个目标，劲往一处使，工程推进得非常顺利。夜间断流施工条件如此困难，我们还是提前了两晚就完成了预定任务。”

善思善行的业务“钻研控”

本着干一行钻一行的专业态度，何翔经常到道路沿线进行路面巡查。排查出病害后，针对性地分析原因，积极思考研究，寻求更合理、更优化的解决方案。

图为何翔和同事们检验伸缩缝新修补处

今年4月，在路面维修专项施工第一阶段任务中，他和工程部的同事们一齐，对计划内7公里合格不达标路段进行了逐条检测和多轮排查。

集团所辖路段部分桥梁伸缩缝破损较为严重，由于车流量大、封道审批较难等原因，桥梁伸缩缝问题一直未能彻底解决。这是严重影响路面平整度的重要因素，也影响到行车安全和路况指数变化。对此，他们按照事实求是、灵活应用的原则，区分对待破损类型不同的伸缩缝，群策群力，立足实践，敢于创新，制定出了相应的处置措施：对存在几毫米路面落差的采取热融材料修补，对水泥混凝土破损的则采用新工艺即时修补。

值得一提的是，此次封道施工，经详细的实地勘察和及时的得当处置，原本不在设计范围内的破损也在同步修复，该段路面平整度整体稳步提升。

团队眼中没架子的老大哥

“这里垫的比原来的还要高出3毫米，你们必须盯牢，让施工人员抓紧处理，尽可能与伸缩缝面齐平……”何翔一脸严肃地摸着一块新铺垫的地方，要求工程部人员把好监管关。对待工作，他严谨负责，不过平日里，他和团队成员们的相处却是另一番景象。

图为工程养护部经理何翔坚守在夜间封道施工现场

“何经理一点没有领导架子，封道施工他都坚持自己守在一线，平时讨论业务时，他非常鼓励互相交流学习，让我们多说自己的想法和见解，跟他沟通和干事都很舒坦。”工程部杨金梁说。

“我们何老大风趣幽默，工作氛围轻松愉快，而且对大家都很照顾，像老大哥一样亲切可爱……”李梦君乐呵道。

“是的是的，他人见人爱，花见花开！”另一位小年轻王剑等不及插进话来。

近两年，工程部新进了不少初出茅庐的小年轻。何翔总是毫无保留地传授自己从业道路上的经验，经常给他们专业方面的意见和建议。在爱护培养年轻同事的同时，也尽其所能地给予更大的成长空间，让他们养成勤于自我思考、勇于自我探索的良好习惯。

重压之下，他不露畏惧，应对挑战，他敢当敢为。“一切才刚刚开始，得坚持。”何翔说。

张琛 李梦君