24小时救援8类车 施救中心安全守护高速

10月25日早上8点至26日早上8点，这个特殊的24小时对于施救中心驾驶员马文华和辅查员王凯来说，是特殊而难忘的一天。

25日上午10点，两人在处理一辆没有年检已经达到报废标准的小面包车时，接到指挥中心报警，一辆奥迪小轿车抛锚在台州收费站往台州南方向出匝道位置的超车道上，需要救援。

车辆抛锚超车道并不多见，对于救援来说，安全系数很低，因为两边就是主车道和中央护栏，不像主车道还有硬路肩留下操作空间，这里可谓避无可避。对于通行来说，同为两大通行主干线，时间一长肯定影响通行。

接警后，两人立即赶往事故现场，发现这其实是一辆没有发生事故的新车，但是发动机莫名熄火。必须抓紧时间，王凯迎着滚滚车流摆放隔离装置，驾驶员老马开始救援的准备工作，同时提醒抛锚车司机从硬路肩站到高速外面，注意安全。

此时，一辆警车在匝道上响起警笛，提醒后方来车注意这里有特殊情况。尽管后方来车很少能注意到匝道上的警笛，但是能够提醒从台州出发往院桥方向的车辆，从一定程度上还是能稍微缓解救援的压力。

图为救援现场

凭借出色的救援技术和熟悉的救援经验，两人很快将小轿车带到硬路肩，此时，只要回收完隔离装置就可以离开，但是单车道的通行已经满足不了拥堵的车流，不少车辆已经无视隔离装置开始乱串。王凯再次小心翼翼地紧紧盯着车流，全神贯注地一个个把隔离装置收回。

巧合的是，当天下午四点，这里曾在救援中帮助过施救中心的警车因为轮胎故障，被迫停在宁向黄土岭外的紧急停车带上，又是两人将该车平安救下高速。

晚上9点，一辆大吊车抛锚在宁向距离台州南收费站不到1公里的地方，占据主车道和硬路肩。施救车跟这辆重达72吨的吊车在大小上显得相形见绌，施救经验10多年的老马感叹：“这种车还是第一次。”正常施救肯定不行，车辆过重会让救援车车头翘起，甚至掀翻，最终通过分析，决定采用缓慢牵引的方式，通过4个小时的努力，大吊车终于被成功带下高速。

10月25日早上8点至26日早上8点，老马和王凯，一共接到指挥中心报警10次，除一次取消救援外，24小时之内共救援车辆9次。这个数字也许在施救中心的历史上不算什么，但是施救车辆涵盖报废车、新车、轿车、面包车、小货车、大货车、警车、大吊车，救援地点涵盖收费站外广场、高速主车道、高速超车道、高速硬路肩、高速紧急停车带，这样的情况还是极其罕见的。

高速路况复杂，危险系数高，突发状况也是层出不穷，施救中心始终不忘初心、牢记使命，克难攻坚，全力维护高速公路畅通。

王凯