近日，公司征费管理部和沿线4个收费所负责分管征费业务的人员聚集在台州南收费所，一起讨论研究车道特情，特别是绿农车特情的事项。

以往，在省界收费站未取消前，由于外省过来的绿农车已进行了一次“过滤”，各匝道收费站能很好地甄别绿通物品种类。自2020年1月1日取消省界收费站实现全国联网后，各省份绿通车直通各县市区，虽加快了主线通行速度，但由于运输车辆类别吨位限定和鲜活农产品种类的多样化，使得绿通车检查增加了难度，加之不同地方一些特殊类的农产品判定标准不统一，这些不同程度导致了车道堵塞和投诉率上升。

比如，每年二月海产品中的贻贝（俗称海虹、淡菜），因北方水域温度寒冷，因此需要运输到南方温暖水域养殖以缩短生长周期，这属于二次放养。此时贻贝长度只有2厘米左右属于苗类，等到四五月份贻贝长到5厘米以上，再投放市场，因此运输该海产品的运输车辆是不能享受免费政策。

讨论会上，大家对目录内农产品进行了仔细甄别，以及对各所在查验过程中遇到有争议的、判别不一致的进行汇总、分析，认真研究政策，查找问题。本着能更好地服务司机，为减少投诉率和保障车道畅通的原则，4个收费所对一些特殊类鲜活农产品进行了统一，如车厘子、鲜榨菜、圣女果、雪菜、抱子芥（俗语娃娃菜、儿菜、母子菜）等，在政策范围内做到应免则免。

另外，大家对在新 103系统、省、部级稽核工单处理中遇到的问题进行深入探讨，互相学习一些好方法、好经验，并表示会加强沟通做到互通有无。

 陆冰