闲话春运
----火车票实名制治标不治本

“春运”被誉为人类历史上规模最大的、具有周期性的人群大迁徙。在40天左右的时间里，会有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3。每年到这个时，铁道部就成了千夫所指的对象。近段时间许多人呼吁实行火车票实名制，大抵是对买票排队难、黄牛铁路勾结等问题的深恶痛绝，然而推行实名制度真的是解决中国春运的灵丹妙药？
对此，铁道部新闻发言人王勇平明确给出了答复。 “这是一种理想化的建议，我们没有考虑实行火车票实名制。”王勇平给出了三点理由： 1、买不到票主要是因为运力紧张，而实名制并不能解决这个问题。2、春运期间客流量大，相当拥挤，铁路部门压力已经不小。而实名制将增加很多麻烦的程序，造成工作中更多的繁琐，导致旅客在高峰的时候不容易疏散。而铁路的发展方向是快捷、便利，繁琐的实名制并不符合。3、实行售票实名制，最大目的就是为了打击票贩。但是如果票贩子瞅准了这片“市场”，为了获利，照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据，这样一来实名制同样起不了作用。 
另一方面，民众对这样的表态一点都不买帐。大家都认为这是铁道部利益熏心，不愿放弃春运市场这块奶酪。归根结底，关于实名制的讨论是对政府执政能力不信任。
先抛开运力不足问题，单谈能提供的票中。在民众的责骂声里想知道有多少票是流进了部委机构、旅游公司、黄牛手中。民众的愤怒源于对票务分配制度的不公开、不公正而产生的情绪。一方面铁道部在谈严打，完善机构管理；另一方面黄牛猖獗。对铁道部的监管形成有个形象的比喻：在一场比赛中你既是球员又是裁判，怎能使球迷信服。中国人均拥有的铁路长度只有6厘米，如此稀少的资源又控制在铁道部一家机构的手中。如此的垄断形成了民众强烈的抵触。于是在运力问题短时间难以解决的情况下，完善内部管理或引入竞争机制成了关键。
关于实名制其实是一项治标不治本的举措，是当前形式下无力民众唯一可行的呐喊。写这篇文章时，火车站里排着近百米的长队；等票、等列车的人民席地而坐、卷席而睡，整个车站成了巨大的收容所。这其实是个仁爱善良的国家，大力提高运力是其肩膀上的重责；被国家赋予权力的人，真希望你们在面对利益时，能正视自己的良心和千百万渴望回家民众的疾苦。春节本是个喜庆的节日，让大伙都能快快乐乐地迎接新的一年，有多好。
郭  焱