浅谈“车托帮”对高速管理的影响

首次接触“车托帮”软件是从微信公众平台上得知的。前几日，坐客车去杭州，从临海北高速入口，我便开始在手机上打开了久违了的软件——“车托帮”软件进行了功能测试。作为一名高速人，特别关注着交通安全，所以也想谈谈使用“车托帮”的感受。

先简单介绍下这款软件的特殊功能。车托帮是一款以“UGC+社区+游戏”模式搭建的全新路况导航软件服务。这样的立意使“车托帮”从诞生之初就比其他路况导航产品更具路况数据优势，也比我们常用的导航软件有几大技术更新，因此更具备互动性和趣味性。表现在：一是一键位置分享功能。使用“共享行车”功能，可以把自己的行驶轨迹一键共享给好友，对方即可在手机上看到您走过的路径和现在开到了哪里。分享途径不仅包括QQ、微信、短信等社交工具，也涵盖了微博、微信朋友圈、人人网、QQ空间、豆瓣网、开心网等社交平台。二是离线地图、多重定位。当车辆驶入手机信号弱的区域时，离线地图可以支持软件的脱网运行，并且可以加速地图的流畅性。三是地图聊天、好友、群组功能。打开地图，一个个代表着车主的小车头像十分显眼。任选头像点开，就可以进行对话。聊天的方式有“地图聊天”和“打招呼”两种。用户也可以很方便的将自己在腾讯、新浪微博、微信、人人网、豆瓣、开心网等平台的好友以及通讯录中的好友邀请过来，从而整合人脉，在车托帮平台重新建构自己的社交体系，为用户提供了呼朋唤友的肥沃土壤。四是金豆系统。金豆，是车托帮中的虚拟货币。用户每在车托帮上报一次有效路况，都能获得金豆币。在此，我们车主可以自主添加固定、流动测速点、危险地带、前方施工等路况。

经过300多公里对此软件进行了这些功能的测试后，我发现这款功能将会对我们高速管理带来的影响，客观的分析，有利也有弊，我们应扬长避短，发挥好软件的作用。

一是软件与我们的交通管理对象进行了捆绑，推动了我们从电子化管理到微时代管理的转变。车托帮与微信、ＱＱ等同步分享同步捆绑，这也就暗示着使用人数会激剧上升，这不得不迫使我们高速管理工作要转移到微时代管理上来。我们不但要亲自加入到软件的使用中去，还要利用这款软件的功能和效果，做好对车主的服务。

二是软件的实时路况监测功能，提供了安全宣传的平台并维护了高速行车秩序。我们可以利用软件的金豆系统，正确的引导做好高速路况的监测和通报，及时的为行车提供方便安全的出行。这款软件也给车主提供了随时随意添加路况的功能。例如某段路车赌，车主都能及时的在软件上以“严重堵车、一般堵”等发送出去，让其他车主马上得知行车概况，以便改道，缓解交通，维护秩序；又如许多车主还在图上即时的标上“固定测速、流动测速、超速”提醒语，使其它车主能够安全行驶。

三是软件的“离线地图”、“位置分享”功能，提高了我们高速交通救援的准确性和及时性。我们能够通过软件迅速地准确地定位到事故地点，并实施救援；车主也能及时的将事故信息通过位置分享等功能发送给路上的其他车主，将损失降到最低。

这款软件虽然能有许多我们高速管理可以利用的地方，但是也有许多地方给我们管理带了麻烦。比如有些思想不良的车主会谎报路况，给我们管理带来不良影响；又比如有些车主在高速上有事无事上上“车托帮”，与周边的“车托帮”朋友打打招呼，发发信息，聊聊天，这些都是事关生命安全的大事，特别是高速安全。所以我们要密切关注好这款软件的应用和后续开发，要使用好，更要利用好。

　金志辉