交流探讨计重收费系统中常见故障及解决办法

全省的高速计重收费自2010年4月正式启动以来，如今已过了四个年头，这种较新型合理收费模式也正慢慢被广大车主所接受。然而计重收费系统相关设备众多，如何在碰到一些故障问题时，快速维修处理成为了保证正常收费工作的一项重要前提。以下是本人在台州南收费所实际工作中碰到几种常见故障，在与所内相关人员交流探讨及翻阅相关资料后总结的几种解决办法，现归纳为三类，与大家一起探讨。

一、无队列或队列数量不准

这种情况一般为光幕(红外线车辆分离器)面板玻璃出现结冰、雾层、污垢等原因，使得光信号的强度降低，透光度性能变差，导致车辆提前收尾或无法收尾，误将一辆车判断为两辆车甚至多辆车或者将几辆车判断成一辆车。碰到此情况可拿手从上到下遮挡光幕的发射端和接收端之间来检测，观察在接收端下面的几个红色LED灯，它会随着手的移动出现亮灭的变化，正常情况是发射和接收端对齐，并且中间没有障碍物，这些LED灯是不亮的。如果出现常亮，说明光幕不能正常收尾，此时可用软布拭擦光幕面板内外玻璃，或先在面板内部涂沫干肥皂，再用废报纸拭擦干净，这样相当于给玻璃内部打上了一层蜡，在一定时间内起到一劳永逸的作用。另外还有一种原因是光幕接受器与发射器位置产生了偏移，导致光幕接收器的黄色提示灯变亮。解决办法是逐渐移动发射器与接受器的位置，一直到黄色提示灯不亮为止。

二、无轮轴或轮轴判断错误

当出现经过轮轴识别器车辆无任何胎型和轴型时，首先检查轮轴识别器处理系统(计重机柜内黑色扁平盒)电源有无松动或脱落，在确保轮检板通电(内部指示灯会点亮)情况下，再查轮检板上的LED1～12（16）指示灯是否常亮。如果常亮，检查此对应的称重传感器是否短路或损坏，如果有指示灯暗暗闪烁，则轮检板出现干扰，请检查接地是否良好。

轮轴误判情况分为胎型判别错误和轴型判别错误，最常见的胎型判别错误为双胎被误判为单胎，单胎误判为双胎，出现此两种情况最大可能是因为某个识别器发生短路造成，需更换该识别器。轴型误判通常表现为丢轴或多轴，前者一般是由于车速过快(超过30公里/小时)，造成称台传感器将车辆的三联轴误判为二联轴或二联轴误判为单联轴，后者一般为轮轴识别器短路故障，当然也不排除个别司机因为不规则行驶(如走“S”型)造成称重设备对车辆轮轴类型的误判。

三、无称重数据或称重误差过大

当车辆通过称重区域，收费计算机上显示无称重数据，首先查看室外计重机柜内电源和数据采集器是否正常工作，如果电源正常，数据采集器液晶屏上有称重数据，这说明称台能测量出过往车辆重量，只是未能将采集到数据传输到收费计算机上。此时应检查数据传输线两端的串口插头是否松动。若插头正常，可断开称重系统与车道收费计算机的数据传输线，使用便携电脑连接称重系统的数据线并通过便携电脑上的软件来检测有无车重数据显示，来判断是车道收费计算机，还是称重数据采集器出了故障，除此之外光幕不能正常收尾也会导致称重数据无法上传。

当采集器上都无称重数据或称重数据误差过大，则可能存在有以下几种原因：（1）是称重传感器损坏；（2）是称台边框卡有杂物；（3）限位开关调整得过紧等。针对第一种情况，首先要判断是哪个传感器损坏，判断的方法是分别去踩称台的四个角，查看称重仪表中的重量读数的变化情况，如果那个没反应或者变化很小，基本可以判断这个称重传感器存在问题，需要进行更换。当然也不排除个别司机过秤台时明显变速、刹车造成车辆不能平稳过称台，或利用跳磅、垫钢板等非法作弊手段来减轻车货重量以达到降低通行费目的。这就需要我们工作人员擦亮眼睛，及时予以制止，以减少通行费的损失。

项寅晓