看台州高速成长

——写于公司中期票据发行之时

6月11日，公司成功发行了4亿元中期票据，这标志着公司正式进入了资本市场，也意味着公司资产被社会所认同。

公司于1993年12月8日正式注册成立，前身为浙江台州高速公路建设开发股份有限公司，是浙江省首家采用股份制形式承办交通基础设施建设的企业，注册资金2亿元。本着支持台州建设和坚持公司招股时提出的“今日借君一点水，明日还君一桶油”的信念，公司在较短的时间内募集到位2亿元的股本。

艰苦创业出成果

2亿元注册资金，对于14.7亿元的高速公路工程建设,无疑是杯水车薪。为尽快缓解台州公路拥堵瓶颈和资金紧缺带来的限制，公司决策层决定将高速公路建设方案由“双幅路基、双幅路面”修正为“单幅路基、单幅路面”，本路段建设终于在1994年12月动工。

建设资金紧缺一直困扰着工程建设者们,而招股说明书上的“今日借君一点水，明日还君一桶油”这句话也一直成为高速公路建设者的压力和动力。为此，建设者们想方设法，多方筹措资金，争取早日建成高速公路，尽快兑现招股说明书上的承诺。他们通过改变隧道设计方案，通过努力，争取到交通部拨款从1.85亿元增加到3.39亿元，争取到交通部贷款7000万元、财政特别国债850万元、省交通厅低息贷款（年息3%）1.35亿元以及以收费权质押为条件争取到当地金融机构近8.5亿元贷款。随着资金不断到位，高速公路建设方案由“单幅路基、单幅路面”再次调整为“双幅路基、双幅路面”，经过建设者们的辛勤付出，台州第一条高速公路以其宏伟的身姿呈现在人们面前。

二次创业现效益

这条高速公路的建成为台州经济腾飞提供了快速、安全的通道，但当时省内高速公路未形成网络，仅39.98公里的台州高速公路通行车辆有限，其收入不足以弥补支出，加上公司原有资本结构不合理，公路建成时负债率高达91%，从1999年全线通车至2002年末，公司累计亏损6880多万元。

为兑现承诺，公司管理层及时调整思路，提出了公司发展模式从建设管理型向经营管理型转变和向管理要效益的理念。首先，聘请了北京交通大学发展战略研究所专家，一起探讨，制订了集团公司中长期发展战略，使公司上下心中有了目标。其次，围绕着战略目标，公司采取了拓展产业、建立完善制度、设立财务结算中心等职能部门、盘活存量资产、适时争取优惠政策、开展内部降本增效活动等一系列有力举措。经过十年奋斗，从2002年底到2012年底，公司净资产从1.78亿元上升为10.75亿元，资产规模从19.55亿元扩大为37.11亿元；从2004年起至目前，公司每年以每股现金0.45元分红回报给股东。公司也于2007年将股份有限公司升格为集团公司。

拓展融资增渠道

无论是建设期还是经营期，资金筹措均是公司的重点工作之一。对于负债率在70%的企业，资金抗风险能力也是大家关注的问题。进入资本市场，采用直接融资，是公司一直以来想做的，却因净资产未能符合“原则上不低于10亿元”等因素而拿不到入场券。随着公司不断发展壮大，终于在2012年末，公司迎来了净资产超10亿元的良好状况。于是，公司就着手筹备申报发行中期票据。目前，中期票据的发行，不仅标志着公司融资渠道从间接融资进入了直接融资，而且改变了现有融资结构，增强了资金抗风险能力，为公司有效经营和产业拓展提供了资金上的保障。

相信公司在董事会的正确领导下，经过全体员工的努力，一定会不断壮大，融资能力更趋强劲，公司的明天会更好。

高蕙倩